MUSEE VOLANT Salis

Le Travel Air 4000 est un biplan de transport et de sport triplace américain de l'Entre-deux guerres. Travel Air Aircraft Manufacturing Co, basée à Wichita au Kansas, est le fruit de la coopération de trois grands industriels américains qui allaient ensuite poursuivre des carrières séparées: Walter Herschel Beech, Clyde Cessna et Lloyd Stearman, environ 1 800 avions de voyage aérien ont été construits en 

Le Boeing Stearman est un biplan à construction mixte datant des années 30 (les ailes sont en bois, entoilées tandis que le fuselage est en tubes d’acier soudés, entoilés).

Le premier Stearman fut construit en 1933 par la Stearman Aircraft Company. Tandis qu’en 1934, l’US Army Air Corps recherchait un nouvel avion d’entraînement de base, le Stearman y fut présenté. En cette même année la Stearman Aircraft Company fut rachetée par la firme Boeing. L’appareil répondant aux critères de recherches de l’US Army Air Corps, celle-ci en commanda immédiatement 26 exemplaires. L’US Navy en acheta 61 exemplaires à la même époque.

Le Boeing Stearman fut un avion très répandu aux Etats-Unis à cette époque puisque rien qu’en 1940, 3510 exemplaires furent produits! 

North American T6 Texan

Le North American T-6 Texan (Harvard pour les Britanniques et leurs alliés) fut l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse des nations alliées pendant la Seconde Guerre mondiale,
Le T-6 descend du prototype NA-16, qui vola pour la première fois, le 1er avril 1935. L'USAAC en commanda alors 180 exemplaires et l'US Navy 77. La plus grosse commande fut passée par la Royal Air Force, qui en acheta 400 exemplaires.
Par la suite, la désignation de l'appareil change pour AT-6 (advanced trainer). L'AT-6 se distinguait de son ancêtre par la forme carrée de ses saumons d'ailes et de son gouvernail.
L’AT-6A, propulsé par un Pratt & Whitney R-1340-49 Wasp de 550 ch. fut utilisé par l’USAAF (1 549 ex) et l'US Navy (270 ex) sous le nom de SNJ-3. Il fut suivi, par le AT-6B, destiné à l'entraînement au tir aérien des mitrailleurs, avec poste arrière doté d'une mitrailleuse de calibre 30. Au Canada, Noorduyn Aviation fabriqua également une version de l'AT-6A.
L’AT-6A, propulsé par un Pratt & Whitney R-1340-49 Wasp de 550 ch. fut utilisé par l’USAAF (1 549 ex) et l'US Navy (270 ex) sous le nom de SNJ-3. Il fut suivi, par le AT-6B, destiné à l'entraînement au tir aérien des mitrailleurs, avec poste arrière doté d'une mitrailleuse de calibre 30. Au Canada, Noorduyn Aviation fabriqua également une version de l'AT-6A.
De nombreuses autres versions furent produites avec motorisation et armements différents.

En 1948, l’US Air Force souhaite remplacer le valeureux North American T-6. Le projet NA.159 de North American est retenu et un contrat portant sur deux prototypes initialement appelés XBT-28 (Basic Trainer), est signé. Le North American T-28 Trojan est conçu comme avion d’entraînement de base et vole pour la première fois en septembre 1949. La première commande, émanant de l’US Air Force, est passée en 1950 et livrée à l’Air Training Command entre 1950 et 1953.

En pleine expansion des appareils à réaction, les Etats-Unis envisage déjà de former les pilotes sur avions à réaction dès le début de leur formation et ne prévoient aucun avion d’entraînement et de formation tel que le T-28. Mais l’appareil a une masse qui le caractérise plus comme avion d’arme que d’entraînement et il est équipé d’un train tricycle moderne. Ses performances permettent aux 1194 exemplaires de faire tout de même carrière au sein de l’USAF avant d’être retiré du service en 1956.

L’US Navy commande égalemant le T-28 pour la formation de ses pilotes. Le T-28B reçoit une cellule renforcée et un moteur plus puissant ainsi qu’une hélice Hamilton tripale. Le T-28B fait son premier vol le 6 avril 1953. Il est produit à 489 exemplaires et reste en service jusqu’au milieu des années 80. 

Curtis Pitts est un concepteur d'une série d'avions biplans acrobatiques populaires, comme le Pitts Special. Le Pitts Special est un avion de voltige qui a accumulé plus de victoires en compétition que n'importe quel autre avion depuis son premier vol en 1944.